Pour de nombreux motards, l'installation d'un pare-brise de moto est un projet intéressant.La surface, la forme et la couleur utilisées sont étroitement liées au style de conduite habituel, à la vitesse et même aux modèles de voiture, et elles méritent toutes une attention particulière.

Cet article interprète la fonction du pare-brise inférieur et l'habileté de sélection d'une manière simple.

Pare-brise universel pour moto, fait principalement référence au plexiglas utilisé pour guider le flux d'air et résister aux corps étrangers devant la moto.Son nom est "polyméthacrylate de méthyle", qui est similaire au matériau des verres de lunettes de nos jours, et appartient en fait à deux matériaux différents comme notre verre commun.

Le polyméthacrylate de méthyle se caractérise par sa transparence, sa légèreté et sa difficulté à se casser.

Des petits scooters pour le transport quotidien, aux voitures de sport, en passant par les voitures de rallye et les voitures de croisière, la plupart des motos seront équipées de pare-brise, mais pour différents modèles, le rôle des pare-brise sera légèrement différent.

Pour les voitures de sport, étant donné que le conducteur conduit le véhicule en culbute, le rôle du pare-brise est principalement de guider la direction du flux d'air à grande vitesse et d'obtenir le meilleur effet aérodynamique, réduisant ainsi la résistance au vent du véhicule et augmentant le stabilité de la conduite à grande vitesse.

Par conséquent, le pare-brise d'une voiture de sport n'est généralement pas trop grand et il est intégré au déflecteur avant.

Pour les voitures de croisière, l'orientation du pare-brise n'est pas si extrême.D'une part, il doit tenir compte de la position assise confortable du cycliste et bloquer le flux d'air à grande vitesse venant en sens inverse ;d'autre part, il doit également prendre en compte le guidage du flux d'air à grande vitesse pour augmenter la stabilité à grande vitesse du véhicule ;et même tenir compte de la consommation de carburant.

Par conséquent, on peut voir des pare-brise de diverses orientations sur les voitures de croisière, comme les grands pare-brise transparents que les propriétaires de Harley aiment, les pare-brise à angle réglable comme la Honda ST1300 et même les pare-brise Yamaha TMAX.

L'avantage d'un grand pare-brise est évident.Même si le cycliste porte un casque, le pare-brise peut réduire l'impact du flux d'air à grande vitesse sur le corps et peut empêcher les éclaboussures de petites roches de toucher directement le corps humain.Les inconvénients du grand pare-brise sont également évidents, augmentant la consommation de carburant, augmentant la résistance à la conduite et affectant même la stabilité du véhicule.

Dans l'actuel bateau de course Guangyang 300I de fabrication nationale, nous pouvons voir que la version ABS du pare-brise a également été ajustée, la forme du guide du vent a été augmentée et la taille a été réduite.Selon le fabricant, le pilote a peut-être une protection intégrale du casque et le grand pare-brise n'est en fait pas très utile, mais il augmentera considérablement la consommation de carburant.

Pour les tramways, la plupart choisissent de ne pas ajouter de pare-brise.Étant donné que les tramways ne se déplacent pas rapidement, il n'est pas nécessaire de prendre en compte une trop grande résistance au vent.

De plus, dans la rue, après avoir installé un pare-brise (surtout avec une couleur), cela affectera la vision du conducteur, et il est facile d'ignorer la situation soudaine sur la route.De plus, après l'installation d'un grand pare-brise, cela affectera la souplesse du véhicule, ce qui a un impact plus important sur les tramways.

Ces dernières années, la culture domestique de la moto est devenue populaire et de nombreux utilisateurs ont installé des pare-brise sur les tramways et les ont convertis en breaks.

Cependant, les utilisateurs qui sont plus familiers avec les motos savent qu'en termes de posture assise, il existe encore une grande différence entre un tramway, un croiseur et un break.

VUS

Pour les véhicules tout-terrain, la plupart d'entre eux ne sont pas autorisés à ajouter un pare-brise.En vélo tout-terrain, la plupart des cyclistes utilisent la conduite debout.Une fois que le vélo tombe en avant, le pare-brise peut facilement devenir une arme du crime.

De plus, le véhicule tout-terrain ne roule pas vite et les conditions de conduite sont très mauvaises.Si le pare-brise transparent est recouvert de boue et de poussière à la fois, cela affectera sérieusement la vision.

Voiture d'expédition

Pour les modèles d'expédition, l'orientation du pare-brise est quelque peu similaire à celle des croiseurs.Par exemple, dans la conduite à grande vitesse dans la section désertique, l'effet du pare-brise est plus évident, mais si vous vous battez dans la boue, le pare-brise n'est pas très nécessaire.

À l'heure actuelle, de nombreux modèles d'aventure haut de gamme sont équipés de pare-brise réglables.Comme la R1200GS de BMW, la Lantu 1200 de Ducati, la 1290 SUPER ADV de KTM, etc.

De cette voiture Red Bull KTM au stade de Dakar, nous pouvons également voir que ce pare-brise imposant et modéré peut résoudre le problème de résistance au vent du pilote lorsqu'il roule en position assise et éviter que le tableau de bord ne soit attaqué par de petites pierres.Ne bloque pas la vision du cycliste lorsqu'il est debout et qu'il roule.

Si vous voulez me demander, quel type de pare-brise est bon pour les petites pédales de mobilité urbaine ?C'est bien sûr un passe-temps personnel, car pour les petites pédales de mobilité urbaine, le pare-brise est plus une décoration, ce qui fait que les petites pédales créent un style et un style différents.