Pour de nombreux motards, installer une motoPare-brise BMW F-750GSest un projet valable.La taille de la zone, la forme et la couleur utilisée sont étroitement liées au style de conduite habituel, à la vitesse et même au modèle de véhicule, et méritent toutes une attention particulière.

Le pare-brise fait principalement référence au plexiglas utilisé devant la moto pour guider le flux d'air et résister aux corps étrangers.Mais son matériau et notre verre commun sont deux matériaux complètement différents.

Des petits scooters pour les déplacements quotidiens, aux voitures de sport, en passant par les voitures de rallye, les breaks et les véhicules tout-terrain, la plupart des motos seront équipées de pare-brise, mais pour différents modèles, le rôle du pare-brise sera également Il existe de légères différences.

D'une manière générale, il existe deux types de pare-brise pour motos, l'un est l'usine d'origine et l'autre est l'usine auxiliaire.Les motos équipées du pare-brise d'origine dans les motos de tous les jours sont principalement des voitures de rallye ADV et des voitures de tourisme GT.Ces modèles sont principalement positionnés dans les véhicules longue distance.Pour les randonnées à moto, compte tenu de la grande résistance au vent sur la route, un pare-brise peut réduire efficacement la fatigue de conduite.

De plus, le modèle de course imitation sera également équipé du pare-brise d'origine.Pendant la conduite à grande vitesse, le conducteur s'allonge sur le réservoir de carburant.Le pare-brise peut guider le flux d'air du casque de la personne et réduire la résistance à la conduite.

Dans la vie de tous les jours, les véhicules dépourvus du pare-brise d'origine sont principalement des tramways et quelques modèles de scooters de petite cylindrée.Le positionnement de ces deux véhicules étant majoritairement destiné aux trajets domicile-travail dans la rue, peu sont dédiés aux déplacements longue distance à moto.Bien sûr, il y en a beaucoup maintenant.Des scooters de sport plus grands sont également équipés de pare-brise d'usine.

Les amis qui conduisent des motos à grande vitesse savent que la résistance au vent ressentie par le conducteur est évidente dans l'état de conduite à grande vitesse, et même dans l'état de croisière à grande vitesse, le véhicule peut même se sentir à gauche et à droite.Le corps est non seulement facile à causer de la fatigue au conducteur, mais aussi facile à donner une sensation de fonctionnement dangereux sans confiance.